El paso internacional Planchón-Vergara, aparece como una de las alternativas técnicas para el cruce cordillerano. La iniciativa apunta a mejorar la logística de exportaciones hacia puertos del Pacífico.
Un proyecto ferroviario que busca conectar Argentina con Chile volvió a instalarse en la agenda regional y coloca al departamento de Malargüe como un punto estratégico. Estudios técnicos y análisis políticos en la región de Cuyo señalan que el cruce cordillerano podría realizarse por el Paso del Planchón-Vergara, ubicado en Malargüe.
La iniciativa apunta a crear un corredor ferroviario de cargas que permita unir el Atlántico con el Pacífico y mejorar la salida de productos argentinos hacia los puertos chilenos. En ese marco, distintos análisis técnicos consideran que el sur mendocino podría ofrecer condiciones favorables para un futuro tren trasandino.
El plan contempla una inversión estimada en alrededor de 4.000 millones de dólares para construir una infraestructura ferroviaria de gran escala. El objetivo es desarrollar un corredor logístico que permita transportar cargas como minerales, hidrocarburos, productos agrícolas y litio desde el interior del país hasta los puertos del Pacífico.
El trazado analizado incluiría la recuperación y modernización de tramos ferroviarios existentes, especialmente de las líneas San Martín y Sarmiento, con el propósito de conectar la provincia de San Juan con el sur mendocino. Desde allí, las vías se extenderían hacia territorio chileno, en la región del Maule, facilitando el acceso a terminales portuarias sobre el océano Pacífico.
Uno de los aspectos destacados del proyecto es la ubicación del Paso del Planchón-Vergara, que conecta Malargüe con la ciudad chilena de Curicó. Este paso cordillerano se encuentra relativamente cerca de la Ruta 5 Panamericana en Chile, lo que permitiría una conexión directa con el sistema logístico del país vecino.
La iniciativa también contempla la posibilidad de integrar este corredor con otras zonas productivas del país. Entre ellas aparece la conexión con la región de Vaca Muerta, en Neuquén, lo que permitiría transportar energía y recursos naturales hacia los mercados internacionales mediante los puertos chilenos.
La idea de un tren que atraviese la cordillera tiene antecedentes históricos. Entre 1910 y 1984 funcionó el Ferrocarril Trasandino, que unía Mendoza con la ciudad chilena de Los Andes y fue uno de los primeros sistemas ferroviarios que conectó ambos países a través de la cordillera.
Actualmente, el nuevo proyecto se encuentra en etapa de análisis técnico y discusión política. Aunque no hay fechas confirmadas para el inicio de obras, la propuesta vuelve a colocar a Malargüe en el mapa de las grandes obras de infraestructura vinculadas al comercio internacional y la integración regional.
Fuente: MDZ / Mediamendoza
