YPF definió un proyecto ferroviario para unir Vaca Muerta con Bahía Blanca a través de Neuquén y Cipolletti. La traza descarta al sur mendocino, que había sido considerado en planes previos y cuya exclusión impacta en Malargüe.
YPF avanzó en la definición de un proyecto ferroviario para transportar hidrocarburos desde Vaca Muerta hasta el puerto de Bahía Blanca, pero la traza elegida finalmente no contempla al sur de Mendoza. La decisión deja de lado a Malargüe, que en los primeros proyectos aparecía como parte de un corredor estratégico.
El presidente de YPF, Horacio Marín, presentó la iniciativa en busca de financiamiento internacional. El trazado definido contempla un recorrido por Neuquén y Cipolletti, con obras que incluyen 90 kilómetros de vías nuevas, la renovación de 180 kilómetros y la mejora de otros 386.
El sur mendocino había sido considerado en propuestas anteriores, particularmente a través de proyectos que buscaban aprovechar el ramal del Ferrocarril Sarmiento. Una de las alternativas más difundidas era la que conectaba Malargüe y San Rafael con General Alvear, para luego descender hacia Bahía Blanca. Incluso se había mencionado financiamiento de origen chino a través del consorcio Unión Pacífico. Acá la nota de Ser y Hacer del año 2022
Otro antecedente fue el proyecto “Meridiano 68”, que proponía una línea desde Jáchal, en San Juan, pasando por Mendoza, San Rafael y Alvear, hasta Neuquén y Añelo. Ninguna de esas ideas prosperó en la planificación actual de YPF.
Para Malargüe, donde parte del yacimiento se ubica, la definición significa perder la oportunidad de convertirse en nodo logístico y ferroviario. De haberse concretado, la ciudad podría haber recibido inversiones en infraestructura, creación de empleos y una conexión directa con los puertos de exportación.
El nuevo trazado responde a una estrategia que privilegia eficiencia y rapidez en la salida de hidrocarburos. Según medios especializados, el plan ferroviario se enmarca en un paquete logístico más amplio de YPF, que incluye parques multimodales y hasta la posibilidad de un aeropuerto de carga en Añelo.
De esta manera, la empresa busca consolidar un corredor energético directo desde Neuquén hacia Bahía Blanca, priorizando la reducción de costos y tiempos de traslado, aun cuando ello implique dejar fuera a territorios con expectativas como Malargüe y el sur mendocino.
Fuente: Diario San Rafael, LMNeuquén, Globalports, El Economista
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