Un proyecto presentado en la Cámara de Diputados de la Nación propone declarar de interés estratégico nacional la habilitación del Paso Internacional Pehuenche como corredor alternativo al Cristo Redentor para el transporte internacional de cargas. La iniciativa fue ingresada el 28 de octubre y deberá avanzar por distintas comisiones legislativas.
En una nota publicada este jueves por la sección Memo de Mendoza Post, se informó sobre una iniciativa presentada en el Congreso de la Nación que busca declarar al Paso Internacional Pehuenche de interés estratégico nacional, con el objetivo de potenciarlo como corredor alternativo al Cristo Redentor para el transporte internacional de cargas. La propuesta vuelve a colocar en agenda el potencial de esta conexión fronteriza entre Malargüe y Chile y la necesidad de avanzar en una mayor diversificación de las vías de comunicación comercial entre ambos países.
La iniciativa legislativa corresponde al proyecto 5836-D-2026, presentado el 28 de octubre por el diputado nacional Juan Fernando Brügge, integrante del bloque Provincias Unidas, por la provincia de Córdoba.
El expediente propone reconocer la importancia estratégica de habilitar el Pehuenche como una alternativa para el tránsito internacional de mercancías. El proyecto fue girado a las comisiones de Transportes, Relaciones Exteriores y Culto, y Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados.
Por el momento, se trata de una iniciativa parlamentaria y no de una ley aprobada. Su eventual avance dependerá del tratamiento en las comisiones y de las instancias legislativas posteriores.
El cierre del Cristo Redentor volvió a poner el tema en discusión
Uno de los antecedentes que permite dimensionar la importancia de contar con otros corredores internacionales se produjo durante 2026, cuando el tránsito de cargas en Mendoza permaneció interrumpido durante 34 días consecutivos, principalmente por el cierre del Sistema Integrado Cristo Redentor.
La situación fue incorporada entre los fundamentos de la Resolución 316/2026 del Honorable Concejo Deliberante de Malargüe, aprobada en septiembre.
El documento señala que la dependencia de un corredor principal expone al transporte internacional a interrupciones prolongadas y plantea la necesidad de contar con alternativas operativas, seguras y previsibles.
En ese contexto, el Pehuenche aparece como una posibilidad para complementar la conexión internacional de Mendoza, aunque su utilización requiere resolver cuestiones operativas, aduaneras, viales y de coordinación con Chile.
Qué cargas están habilitadas actualmente
Uno de los aspectos centrales del debate es que el Paso Pehuenche ya cuenta con antecedentes de operatoria internacional de cargas, pero su habilitación no comprende de manera irrestricta todas las categorías de mercancías.
Según los fundamentos de la Resolución 316/2026 del Concejo Deliberante, desde 2019 se encuentra implementada una operatoria que contempla camiones en lastre o vacíos, cargas en tránsito transportadas en unidades selladas o precintadas y determinadas mercancías peligrosas o especiales.
Sin embargo, la carga general continúa siendo una de las principales cuestiones pendientes de ampliación.
Por ese motivo, el planteo institucional de Malargüe apunta a revisar y actualizar las condiciones de funcionamiento del paso, determinar qué mercancías pueden circular, cuáles requieren autorizaciones especiales y qué infraestructura y controles serían necesarios para ampliar las operaciones.
La propuesta también contempla que cualquier modificación respete las exigencias aduaneras, sanitarias, fitosanitarias, ambientales y de seguridad de ambos países.
Malargüe ya había solicitado una ampliación de la operatoria
La discusión sobre el desarrollo del Paso Pehuenche no comenzó con la iniciativa presentada en el Congreso.
El Concejo Deliberante de Malargüe aprobó el 11 de septiembre de 2026 la Resolución 316/2026, impulsada por el concejal Daniel Martínez, del bloque La Libertad Avanza + Cambia Mendoza.
La norma declaró de interés estratégico departamental la consolidación del Pehuenche como corredor permanente, seguro, previsible y complementario para la integración binacional y el transporte internacional de cargas y pasajeros.
Entre sus principales solicitudes se encuentra la ampliación progresiva de las categorías de cargas autorizadas, mediante gestiones ante el Gobierno nacional y en coordinación con las autoridades chilenas.
También requiere revisar los acuerdos binacionales existentes y conocer con precisión las condiciones operativas vigentes, las restricciones y los procedimientos necesarios para incorporar nuevas modalidades de transporte.
Otro de los puntos destacados es la elaboración de un Plan Integral Binacional de Contingencias, que permita organizar una eventual derivación de vehículos ante cierres o saturación de otros pasos fronterizos.
La iniciativa contempla mecanismos de alerta temprana, criterios de cierre y reapertura, estacionamientos seguros, asistencia sanitaria y social, mantenimiento vial y coordinación entre los organismos de control.
Infraestructura y servicios, otros puntos pendientes
La consolidación del corredor también requiere obras y servicios que permitan atender un mayor movimiento de vehículos y transportistas.
La Resolución 316/2026 solicita a la Dirección Nacional de Vialidad un plan integral de mantenimiento y conservación de las rutas nacionales 145 y 40, especialmente en los tramos de acceso al departamento y al paso fronterizo.
Entre los aspectos mencionados figuran la señalización, las banquinas, las defensas, las comunicaciones, el tratamiento invernal y la intervención en sectores considerados críticos, como el puente sobre el río Malargüe.
En materia logística, el documento plantea evaluar la instalación de una terminal o plataforma intermodal, una playa segura para camiones, servicios sanitarios, espacios de asistencia y abastecimiento, además de una oficina permanente de Aduana en Malargüe.
También propone conformar una Mesa Interinstitucional de Seguimiento del Corredor Pehuenche, con participación de organismos nacionales y provinciales, el municipio, fuerzas de seguridad, sectores productivos, comerciales y turísticos, transportistas y autoridades de la Región del Maule.
La resolución establece, además, que los organismos destinatarios informen dentro de los 60 días de recibida la comunicación sobre las gestiones realizadas, los acuerdos binacionales, las obras previstas, los recursos presupuestarios y los plazos estimados.
Una agenda que requiere acuerdos entre Argentina y Chile
El desarrollo del Paso Pehuenche depende de decisiones que exceden el ámbito departamental y provincial. Su funcionamiento como corredor internacional de cargas requiere coordinación entre los organismos de frontera, las autoridades aduaneras, los sistemas sanitarios, las áreas de transporte y las instituciones competentes de Argentina y Chile.
En septiembre, la Comisión de Relaciones Internacionales, Mercosur e Integración Regional de la Cámara de Diputados de Mendoza también abordó el tema y acordó impulsar una reunión con legisladores nacionales para tratar las acciones vinculadas con el paso.
Entre los asuntos previstos para ese encuentro se mencionaron la posibilidad de avanzar hacia una aduana integrada, las obras de mantenimiento de las rutas nacionales 145 y 40 y la necesidad de establecer protocolos binacionales de contingencia y mecanismos de alerta temprana.
La presentación del proyecto nacional suma una nueva instancia institucional a una agenda que Malargüe viene planteando desde hace varios años.
El desafío será transformar las iniciativas y declaraciones de interés en decisiones concretas, acuerdos internacionales, infraestructura y condiciones operativas que permitan ampliar efectivamente el movimiento de cargas por el Paso Pehuenche.
Para Malargüe, su consolidación podría fortalecer la conexión con la Región del Maule y generar nuevas posibilidades para la logística, el comercio, la producción, la actividad minera, los hidrocarburos y el turismo.
LECTURA RÁPIDA
¿Qué se presentó? Un proyecto de ley para declarar de interés estratégico nacional la habilitación del Paso Pehuenche como corredor alternativo de cargas.
¿Quién impulsó la iniciativa? El diputado nacional Juan Fernando Brügge, del bloque Provincias Unidas.
¿Cuándo ingresó al Congreso? El 28 de octubre de 2026, bajo el expediente 5836-D-2026.
¿Qué falta para que avance? El tratamiento en las comisiones legislativas y el posterior debate parlamentario.
Fuentes: https://www.mendozapost.com/memo/pehuenche-paso-internacional-ley-nacional-congreso/
https://es.scribd.com/document/1092742501/Paso-internacional-El-Pehuenche#from_embed
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