Empresarios del sur mendocino, nucleados en distintas cámaras comerciales y turísticas, reclaman la inclusión efectiva de Malargüe en el nuevo convenio firmado entre la Provincia de Mendoza y Vialidad Nacional, que prevé intervenciones estratégicas sobre la Ruta Nacional 40.
El presidente de la Cámara de Comercio de Malargüe, Gabriel Ginart, advirtió que a pesar del trabajo mancomunado entre las entidades empresariales del sur provincial —entre ellas las cámaras de San Rafael, General Alvear y más recientemente Tunuyán—, la traza sur de la Ruta 40, esencial para consolidar el Paso Pehuenche como un paso comercial, ha sido dejada de lado. “Nos llama muchísimo la atención que no se haya tenido en cuenta la parte de Malargüe. Estamos enviando notas y solicitando reuniones con el gobernador porque nos interesa todo el sur mendocino y el desarrollo del Paso Pehuenche”, aseguró.
Ginart indicó que uno de los pedidos urgentes es que se contemple en el acuerdo la mejora del tramo entre Malargüe y Bardas Blancas, que incluye puentes en estado crítico como el del río Malargüe y el del arroyo Loncoche, así como una rotonda cerca de Bardas Blancas que recurrentemente sufre daños por las crecidas de agua.
Por su parte, Floridor González, presidente de la Asociación Malargüina de Turismo (AMATUR), destacó la necesidad de una acción conjunta, alejada de intereses partidarios, para defender al departamento. “Estamos lejos de posiciones políticas. Lo nuestro es el turismo y debemos alzar la voz para que Malargüe sea parte de estos acuerdos nacionales y provinciales. Malargüe tiene todo el derecho de decir que quiere ser incluido”, expresó.
González subrayó el estado lamentable de rutas provinciales como la 186, que conecta con atractivos como el volcán Malacara y la laguna de Llancanelo, y cuestionó el estado de abandono del puente del río Malargüe: “Estamos hablando de un corredor bioceánico, pero tenemos un puente de una sola mano. Es una locura”.
María José Castilla, secretaria de la Cámara de Comercio de Malargüe, sostuvo que más allá de que el convenio ya esté firmado, es necesario “hacer un reclamo y un llamado de atención para que Malargüe sea parte del desarrollo estratégico de la provincia”. Y remarcó que esta infraestructura no solo beneficiará al turismo, sino también a la economía general del departamento.
En el marco de este reclamo, también se recordó que el 22 de septiembre se celebrará en Talca el Comité de Integración binacional entre Argentina y Chile, donde los gobernadores del Maule y de Mendoza podrán abordar temas clave del corredor bioceánico del Paso Pehuenche. El sector empresario de Malargüe espera que allí se escuchen sus demandas.
Finalmente, al ser consultada sobre las perspectivas para el desarrollo minero en Malargüe, Castilla remarcó que sin caminos en condiciones, no se podrá avanzar. “El desarrollo de la minería debe ir acompañado del desarrollo vial. De lo contrario, estaríamos generando un impacto negativo. Solo con caminos apropiados podremos atraer inversiones reales en este sector estratégico”, concluyó.
El empresariado local seguirá insistiendo en ser parte de los planes de infraestructura vial nacional y provincial, considerando que sin conectividad no hay posibilidad de desarrollo sostenible para el sur mendocino.
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